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연구소 (硏究所) [명사] 연구를 전문으로 하는 기관.
입문용 BMX 의 필요 충분 조건
오랜시간 BMX 와 함께 하다보니 가장 많은 입문자들이 궁금해 하는것이 몇가지로 압축되었습니다.그중에 가장 큰 의문은 입문용 BMX 는 어떤점을 기준으로 골라야 하는가 입니다.다양한 입문용 BMX 들이 현재 시판되고 있고 저마다 나름대로의 사양을 자랑하고 있지만 누구도 그것을 아주 쉽게 풀어서설명해주는 않기 때문이기도 합니다. 또한 BMX 의 특성상 영문으로된 다양한 사양은 쉽게 와닿지 않는것이 이유일수도 있겠습니다.
그래서 가장 중요한 요소만. 그리고 가장 쉽게 풀어서 설명을 해보고자 합니다.
-입문용으로 나누어져 있는 여러 모델의 특징은 저렴?한것입니다.문제는 입문 단계에서의 다양한 충격과 잦은 실패를 견딜수가 있느냐 입니다. 가격을 낮추기 위해서 어느 부품을 생략할수도없는 BMX 의 특성상 모든 부품은 달려 있지만 각 부품의 단가를 낮추는것이 모든 브랜드들의 고민 거리이기도 합니다.
-'실드' 베어링이 얼마나 장착되어 있는가?많은 사람들이 프레임의 재질에 집중을 하지만 일반적인 하이틴 스틸 재질의 프레임을 두동강? 내는 경우는 드뭅니다.하지만 반복되는 바니홉 연습에 가장 먼저 파손되기 시작하는 부분은 크랭크와 프레임을 연결하는 바텀브라켓 ( 일명 BB ) 베어링 입니다. 그리고 리어 허브 내부의 베어링 이고. 그다음은 헤드셋 베어링 입니다.
많은 연습을 하게 된다면 '실드 베어링'( 정밀하게 가공]된 강도가 높은 쇠볼이 내외부 테두리에 삽입되어진 카트리지 타잎의 베어링 )이 아닌 '루즈볼 타잎'(실드 베어링 보다는 등급이 낮은 쇠볼을 오픈되는 방식의 컵에 장착된 구조 )의 BB 와 리어허브. 헤드셋은자주 정비를 해주어야 하고 유격이 발생한 상태에서 강한 충격을 주게 되면 베어링 컵은 깨지게 됩니다.
***우선 3 가지 요소가 꼭 필요합니다.-풀실드 베어링이 장착된 리어허브 ( 드라이버 또는 허브 내부의 큰 사이즈 베어링만 실드가 장착된 일명 세미 실드는 풀 실드 베어링 카셋허브와는 등급이 전혀 다릅니다. 물론 내구성 차이도 많이 납니다.)
-풀실드 베어링이 장착된 스패니쉬. 또는 미드 규격의 BB 와 튜브러( 파이프를 용접해서 만든 크랭크 타잎)3 피스 크랭크 가 필요합니다.
주물구조로 제작된 속이 꽉찬? 외형만 3 피스인 크랭크는 20년전 1 pc 크랭크 보다 장점이 없습니다.
-풀실드 베어링이 프레임내부에 장착되어 지는 '인터그레이티드' 방식의 헤드셋 은 아주 튼튼하고 정비하기 편합니다. ( 베어링 컵이 프레임에 별도로 장착되는방식을 루즈볼 타잎이라고 부릅니다.)
위 요소들은 전문가용 프레임으로 업그레이드를 하기 위해서도 꼭 필요한 요소입니다.모든 전문가용 프레임과 포크 들은 위의 3가지를 기준으로 규격화 되어있기 때문입니다.
큰맘 먹고 좋은 프레임으로 바꾸고자 해도 위 3가지 요소가 적용된 BMX 가 아니라면
많은 부품을 버리고 다시 구입해야만 합니다.
-크로몰리는 무엇인가?풀 크로몰리 . 트리몰리. 메인튜브 크로몰리 등 많은 단어들이 있지만 크게 두가지 입니다.모든 프레임 튜빙을 크로몰리로 만들었는가. 또는 일부 튜빙에만 크로몰리를 사용하고 충격이 상대적으로 덜 가해지는 튜빙에는 하이틴 스틸 (고장력 강) 을 사용한 프레임 두가지 입니다.
믿을만한 BMX 전문 브랜드라면 어지간한 충격에도 프레임이 파손되는 경우는 드뭅니다. 오히려 핸들바 는 크로몰리 재질과 아닌것의 차이는 아주 크게 납니다. 기술 연습에 실패하게 되고 BMX 는 본의아니게? 집어던질 경우 지면에 가장 먼저 닿는 부품은 핸들바 입니다.
모든 프레임의 튜빙이 크로몰리 이라면 좋겠지만 대부분의 풀크로몰리 재질의 프레임이 장착된 모델은 70만원대 이상으로 일반적인 입문용 BMX 의 가격대와는 거리가 멉니다.이경우 핸들바 만은 크로몰리 재질이 장착된 모델을 선택하는것이 좋습니다.
-고압 타이어100 PSI 압력에도 견디는 타이어가 좋은것은 당연합니다. 하지만 공기압을 100 psi 까지 넣고 돌덩어리?같은 라이딩을 하던 시대는 지나갔습니다.현재 많은 프로라이더들은 60-80 정도의 다소 쿳션감 있는 공기압을 선호합니다. 이제는 공기압보다는 TPI 라는 기준으로타이어 등급을 고르는것이 좋습니다.
사방 1인치 안에 얼마나 많은 가닥의 섬유가 타이어를 지탱하고 있느냐는 이규격은60 TPI 또는 120 TPI 가 대부분입니다.
타이어의 가격은 높지 않습니다. 하지만 실드 베어링과 크로몰리 재질은 몇배의 가격을 지불해야만 변경이 가능한 사양이고 타이어는 가장 먼저 교체주기가 다가오는 소모성 부품입니다.
타이어도 중요하지만 더 중요한것은 다른 요소들입니다.
-다루기 쉬운 지오메트리탑튜브의 길이가 신장과 비례하지 않듯이 중요한것은 얼마나 초보라이더들이 기술 구사를 쉽게 배울수 있느냐가 중요합니다.대부분의 라이더들은 바니홉 단계에서 지쳐버립니다.
**입문용 BMX 는 리어엔드의 길이가 짧아야 합니다.
전문적인 라이더들은 때론 긴 리어엔드를 선호하기도 하지만 그것은 왠만한 기술은 할줄 아는 중급 이상의 라이더에 해당됩니다. 오랜시간 라이딩을 한 라이더들이라고 해도 입문용 BMX 를 타자마자 ( 구입하는 경우는 거의 없습니다. 친구의 새 BMX 를타보거나. 뭔가?보여주고 싶은 맘 때문에...)바니홉이 안되는 경우가 많습니다.
물론 다소 무거운 전체 무게도 영향이 있겠지만 앞쪽을 들어올리기 어려운 지오메트리 ( 프레임의 각도와 각 튜빙의 길이. 그리고 그 튜빙들이 만나는 지점의 각도 ) 이기 때문입니다.
우선 앞쪽이 가볍게 들리는 지오메트리가 필요합니다. 핸들은 다소 높은것도 입문자에게는 큰 도움이 됩니다.BMX 의 사작은 바니홉이 50 cm 될때부터라고 합니다. 숙련된 라이더들이 타고도 50 cm 를 넘기 힘든 입문용 BMX 를 왕초보들이 타기 시작하는것은 참 어려운 일입니다.
나름대로 쉽게 설명을 하고자 했는데 부족하지는 않았을까 다시 되새김질을 해봅니다.
BMX 를 단순히 마실용. 그냥 모양이 좋아서 한달만 타보고자 한다면 10만원대 유사BMX 도 괜찮습니다.
하지만 적어도 바니홉을 시작해보고자 한다면 제대로된 BMX 는 꼭필요합니다.
4130 바이크 대표- 이 성 근-
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